【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM18【XX X0 X5 X7 】

元スレ

1 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/28(土) 05:16:11.88 ID:BN2sEPfu.net
【RED、FORCE】SRAM　２速目【RIVAL】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1211853709/
【RED、FORCE、RIVAL】SRAM　３速目【XO、X9、X7】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1236472354/
【RED、FORCE、RIVAL】SRAM4速目【XX、XO、X9、X7】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1252925087/
【RED FORCE RIVAL】SRAM5速目【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1268826969/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 6【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1289288485/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 7【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1302571868/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 8【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1313667584/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 9【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1326422128/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM10【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1336218309
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM11【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1346298671/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM11【XX X0 X5 X7 X9】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1387755518/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM13【XX X0 X5 X7 X9】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1432342940/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM14【XX X0 X5 X7 X9】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1458394105/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM15【XX X0 X5 X7 X9】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1479311131/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM16【XX X0 X5 X7 X9】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498828597/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM17【XX X0 X5 X7 X9】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1526560446/l50
※前スレ
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM18【XX X0 X5 X7 X9】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1550605538/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/28(土) 10:51:49.67 ID:bqH38Qw9

>>1
乙

3 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/28(土) 20:13:18.78 ID:syT9aeSJ

パーツの供給が不安定なのがなー

4 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 01:32:43.10 ID:seTC7zYl

sramのセンターロックのローターってシマノと互換性ある？
問題なく使えるようなら入手性と値段の観点でシマノのローターぶち込みたいんだけど

5 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 02:11:37.64 ID:ELC0juaS

というかセンターロックローターってシマノが作って特許持ってる規格なので

6 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 07:04:47.85 ID:lbet1Fx2

センターロック規格なら装着自体は可能なのは承知してるんですが、ローター形状やローター厚、厚さ方向のローター位置などによって使用できないなんてことがあるのかなと
径さえ同じならお互い使えると思っていいのかな

7 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 13:06:19.43 ID:gxQzUNbv

6穴のローターをセンターロックに変換するアダプターなら
ロードのフロントに限り使えない場合があるけど
センターロックローターと名乗ってて使えない
ローターなんて見た事ないな

8 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 15:41:34.43 ID:86x4UXqL

mtb9速のリアディレイラーって10速以降のシフター互換はどうなってるんでしょうか？

9 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/03(木) 21:25:10.64 ID:+jlGtHeL

引き量変わってるから互換性無いよ

10 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 10:26:31.92 ID:0kGl/okS

ロードでRED22コンポを使い始めたんだけど
リムブレーキキャリパーがワイヤー取付部分のレバーを緩めるだけじゃ
タイヤの空気を抜かないとホイールが取れないんだけどこんなもんなんですかね

11 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 11:30:52.73 ID:4SuG2wow

>>10
REDのエアロリンクって、ワイヤー導入部のレバーで3段階くらい張り調整出来たから、シマノとかカンパよりホイールの交換楽だった気がするけど。
レバー位置をワイヤーが一番張る位置でブレーキを調整して、ホイール外すときは、レバー解放で大抵のはいけるはず。

12 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 16:15:53.06 ID:0kGl/okS

その三段階のレバーを一番緩めてもタイヤが挟まるんだけど
単にブレーキのクリアランスを狭くしすぎなのかなあ
タイヤが抜けるように調整してみようと思います
調べてみたらREDのキャリパーブレーキは止まるには制動力がイマイチ？なのか
フォースとかデュラエースとかに付け替える人もいるみたいですね

13 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/04(金) 16:59:01.68 ID:/g/5u55R

最近の太タイヤだとそうなるね。マビックの25cは大丈夫だったけどピレリの25cはやたら太くてテンションボルト緩めないと抜けない。

14 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 09:11:02.53 ID:MfxEi0xJ

タイヤ太いんでシマノのケーブルアジャスター使ってる

15 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 11:30:08.39 ID:iIkw9MDJ

内幅15Cのリムに25cのピレリは、自分も使ってたけど外すのに特別な事した記憶なかったからいけると思ってたんだが。

スラムのレバーにシマノのNEWスーパーSLR規格のブレーキは、引き率が合わなくて逆に効きが悪くなるからやめた方が良いよ。

16 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 11:51:07.20 ID:nxGkCgGC

ホイール歪んでると外しにくいねぇ

17 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 11:51:33.04 ID:IuHDFnY6

むしろ効きは良くなりますけど？

18 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 11:58:36.12 ID:hcbrHRzR

>>15
他のは知らんけどBR9000は機構上効きすぎになりにくいので超快適

19 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 12:32:32.50 ID:iIkw9MDJ

>>17
15だけど、自分はetapにBR9000のブレーキ組合せで使ってたんだが、坂でとまろ

20 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 12:38:27.46 ID:iIkw9MDJ

途中送信してしまった。
坂で止まろうとしたら、リムにブレーキが当たってからがレバーの引き量に対して制動力がイメージ通りに立ち上がらないから、効きが悪くなったと感じた。

ブレーキ面の特殊加工処理がされる前のカーボンホイールだと、さらにその特性が顕著になるから、自分は普通にREDのブレーキに変えたよ。

21 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 14:35:42.12 ID:H09VCQdV

それは引き量関係ないんじゃない？
互換性の問題で言えばその組み合わせは効きすぎ公式使用禁止の方になってたはず
たまに逆に書いてる人もいて混乱するけど
ttp://sov.hatenablog.jp/entry/2018/02/10/095212

22 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 15:15:34.30 ID:iIkw9MDJ

>>21
そう、よくある説明通りなら効き過ぎになるから危ないと言われてる組み合わせなんだけど。
実際に試した感じだと、ブレーキを強くかけてもブレーキが効かない。

実際経験するまでは、自分も効き過ぎになる組み合わせだから気をつけないと駄目だと思ってたよ。

23 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 15:17:51.71 ID:4+BxkIMO

珍しいな
効きすぎと言う人はいてもそれで効かなくなった人は初めてじゃね
普通にがっつり効くからなあ

24 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 17:50:45.26 ID:HyHCXMn1

キャリパー開きすぎとか言うオチは無いよないくらなんでも

25 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 18:08:03.40 ID:0DI7AinM

force1油圧11sのシフトケーブル交換したいんですけど、これもしかしてバーテープ外さないとタイコ出したり挿入できないんですか。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 18:50:57.82 ID:iIkw9MDJ

>>23
調べても、類似ケースないから珍しいぽいね。

現象としては、リムにブレーキシューが当たったとこから、引き量と制動力の関係がおかしくなって、引き量の割にブレーキが効かない。

ブレーキは、もともと9070系のデュラで使ってて、問題なく効いてた。

etapの方は、REDのエアロリンクに変えて、問題なく効くようになったから良かったけど、理屈に合わないし、未だにモヤモヤする。

27 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 19:27:47.02 ID:KT3kHK0T

知ったかバレを嘘松で言い繕ってるようにしか見えねえ
というのが正直なところ

28 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 20:00:47.36 ID:IuHDFnY6

嘘松じゃなければレバーとかキャリパーよりもワイヤーに問題がある気がする

29 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 20:28:26.76 ID:iIkw9MDJ

>>27
自分で経験した事だから、嘘を言ってるつもりは無いよ。

ワイヤーは、その時は、デュラの9000のを使ってた。
組み替え時なので、勿論新品。

ワイヤーの張りが弱いとか、固定が甘いとかもなかったから、未だに原因がレバーとブレーキの互換性としか思えんのよ。

スラムのレバーで、シマノの9000系のリア側のダイレクトマウントのブレーキを引くと似た現象になる様な事は、のむラボのブログで見たことあったけど、普通のキャリパーブレーキでは類似情報無いから知ったかと言われても仕方ないんだろうけど。

30 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 20:47:23.36 ID:J5JyReVK

9000のワイヤは使ってないな
ほんとにその辺が原因だったりして

33 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 21:28:10.52 ID:IuHDFnY6

当然ワイヤールーティングもその辺は影響あるし、そういった伸びやすい条件がどこかにあれば
その伸びの影響をより受けやすい組み合わせにはなるね(スラムレバー+シマノブレーキ)
個人的な伸びの許容量の閾値がシマノブレーキとスラムブレーキの間にあったんじゃない？

35 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/05(土) 22:00:14.11 ID:iIkw9MDJ

>>33
ワイヤーは、レバーがシマノの時もエアロリンクの時でも同じもの使用していたし、そこら辺が原因と考えにくい。
使ってたフレームは、リアブレーキもフルアウターのタイプだから施工の差も出難いはず。

まあ、伸びの許容云々は、あるかもしれないですね。

個人的に、etapとBR9000の組み合わせでしか、不具合も確認出来て無いですし、もともと推奨の組み合わせでないので、ここら辺で書き込みは辞めておきます。

38 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 04:17:22.15 ID:AIskQ+K4

Ready for even more ride data? SRAM opens AXS Web Beta testing to existing app users – Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/10/09/ready-for-even-more-ride-data-sram-opens-axs-web-beta-testing-to-existing-app-users/

39 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 08:40:03.31 ID:Fw6/UDVk

FORCE AXSコンポと旧REDクランクの組み合わせでも問題ない？
FORCEのクランクは重いしダサいし。
DUBのBBに替えるのもだるい。
試した人いないかな。

43 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 10:42:27.84 ID:Fw6/UDVk

チェーンは違うけど使えないかなと思って。
形状が違うけど、コマのピッチとかは一緒？
チェーンリングの歯数が変わってギア比が変わるのは理解してます。

44 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 12:08:17.85 ID:jRUCXoEG

ピッチは変わらないけどローラー部が大きくなってるから互換性はない
けど上の方で見た目そんなに変わらんから使えるんじゃね？って話は出てた

45 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 12:18:11.45 ID:w3go7JCY

>>44
実際に自分で試してからいえボケ

49 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/10(木) 15:23:48.32 ID:saEOGIBe

よくわからんがBRYTONで動いてる

55 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/12(土) 04:41:01.72 ID:O0020PkY

落差に草

58 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/13(日) 09:03:09.59 ID:7tTY8dMB

インタマ「そこでAXSですよ（ｹﾞｽ顔で」

59 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/13(日) 09:15:53.96 ID:45hUpjRa

よしわかった(ガイツーでﾎﾟﾁｰ)

61 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/13(日) 10:49:15.02 ID:RPHrlCoo

ダブルタップの操作が難しいって冗談だよな

62 ：：2019/10/13(Sun) 14:36:37 ID:JPknVE1i

RED22のフロントディレイラーが「ガチャーン！
ってうるさいけどバネ自体が固いしこんなもんなのかね
ちゃんと説明書通りに調整するとワイヤーの張りもパツパツな感じなんだが

68 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/13(Sun) 22:11:37 ID:pOwPrDKP

>>66
むしろシマノだってDi2のいまいちなボタン配置は機械式譲りじゃね

71 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/14(月) 12:44:40.82 ID:YGhqMNDM

そのうちファッキンスラァァァアアアムって思うよ

81 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/15(Tue) 12:46:07 ID:Abxx9vmf

>>79
11速のeTapだったら大丈夫だぞ
前のやつ

85 ：：2019/10/15(Tue) 19:09:25 ID:dA+lhGPv

安かったら11s etap買うかと思ったら
20万をレガシーに使う気はしない

91 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/18(金) 04:20:33.28 ID:ZoJRwBP5

red etap axsのグループセットで1番お安い所って何処ですか？

95 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/19(土) 22:25:30.19 ID:TOT57Ohu

うおー！なんて手段なんだ！知らなかった！エイドリアアアアアアアアン！

100 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/19(土) 23:15:36.20 ID:UCfuoZQM

「俺はやった」と言ってるから、実際にやってないだろと書いてるだけの話なのに、なんでそこまで屁理屈と詭弁で必死になってるのか分からんわ

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